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............... L'aventure en images, au fil des jours, de la restauration de ma Berlinette Alpine A110 1300 S ............... ........................................... Et sa nouvelle vie depuis Mai 2014 ...................................... Création le 08 avril 2010 .. ...................................................................................................................................................................................... Participez gratuitement aux Luz'Anciennes : rassemblement pour voitures anciennes, jeunes anciennes, et autos d'exception, toutes marques, au Parc de Luzancy (77138), chaque 2 ème dimanche du mois de 10 h à 12 h de Mars à Novembre ....................................................................................................................................................................................... Pour les nouveaux venus sur le blog : visitez d'abord les "Pages" à l'aide de l'onglet ci dessous.

Blindage de protection

Publié le 21 Août 2015 par Claude dans Carrosserie

Comme vu dans un article précédent, j’ai utilisé les pattes arrières de fixation du blindage de protection pour y loger l’anneau de remorquage arrière.

Cette solution m’a amené à remettre en place ce blindage qui était déjà sur l’auto lors de son acquisition en 1973.

Voici à quoi ressemble le modèle d’origine au catalogue des options.

Blindage de protection

Voici, avant sa remise en état, la copie dont je disposais.

A noter qu’il n’y a pas de silentbloc centraux comme sur l’origine. Je serai peut-être amené à en ajouter s’il y a trop de vibrations.

Cette partie est prévue pour protéger la boîte de vitesse et le carter moteur sur mauvaise route.

Blindage de protection
Blindage de protection

Fixation à l’avant en utilisant une des vis des demi carters de boîte.

Blindage de protection
Blindage de protection

Fixation à l’arrière par l’intermédiaire des deux pattes dont l’une, renforcée, reçoit l’anneau de remorquage.

Blindage de protection
Blindage de protection

L’anneau n’étant pas très visible à l’extérieur, j’ai ajouté la flèche « TOW » pour le signaler.

Blindage de protection

Cet anneau permet de tracter l’auto sur la remorque porte voiture sur laquelle est sera placée en marche arrière.

Comme je n’ai pas confiance au verrouillage du capot moteur, qui a besoin d’être restauré, j’ai ajouté cette petite sécurité qui va me rassurer pendant les transferts de l’auto.

Blindage de protection
Blindage de protection
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Les Luz’anciennes – Sixième

Publié le 17 Août 2015 par Claude dans Actualités

Il y avait sûrement, ce dimanche, encore beaucoup de monde en vacances, ce qui nous a valu un nouveau rassemblement en petit comité. Qu’à cela ne tienne, les discussions sont allées bon train parmi les passionnés toujours aussi sympathiques.

Nous avons accueilli de nombreux nouveaux venus. C’est ce qui donne un nouvel élan à chaque rassemblement.

La période de congés terminée, Septembre devrait permettre également aux habitués de retrouver le chemin des Luz’Anciennes! Je l’espère.

*

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Première arrivée, la Mercedes SL 600 de 1996

Les Luz’anciennes – Sixième

Rapidement accompagnées par une habituée désormais, BMW Série 6 et par une nouvelle Clio RS.

Les Luz’anciennes – Sixième

Puis, la famille des BMW s’agrandit par l’arrivée de cette E30.

Les Luz’anciennes – Sixième

Une Mustang de 1967, la première que je reçois aux Luz’Anciennes, et la fidèle Capri.

Les Luz’anciennes – Sixième

Tient, dans le coin café, 10984 sans le capot moteur levé, c’est rare !

Une nouvelle Peugeot 405 MI16 lui tient compagnie, ainsi que la non moins fidèle Opel Manta Frequelin

Les Luz’anciennes – Sixième

La BMA Olympique nous a rendu à nouveau une visite surprise.

Les Luz’anciennes – Sixième

Le cabriolet 404 d’un vieil ami ..., disons plutôt d’un ami de longue date !! C’est plus correct.

Tentative échouée pour obtenir un numéro minéralogique particulier à l’époque où ça pouvait encore éventuellement s’obtenir.

Chercher l’erreur …

Les Luz’anciennes – Sixième

Nouvelle venue également, et on se reverra sûrement bientôt, la Secma F16.

Conçu et fabriqué par une société française implantée à Aniche dans le nord, ce cabriolet deux places, propulsé par un moteur Renault 1600 Cm3 16S, développe 105 ch pour un poids de 560 Kg.

Preuve que des Français savent encore faire de belles choses pour un prix abordable et sur le sol français ...

Z’est oune Vranzaize !

Les Luz’anciennes – Sixième

Une arrivée de dernière minute : cette Jeep Hotchkiss, décrite en détail par son propriétaire.

Les Luz’anciennes – Sixième
*
Prochain rassemblement des Luz’Anciennes : le 20 septembre
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Anneau de remorquage arrière

Publié le 9 Août 2015 par Claude dans Divers

D’abord un petit rappel du besoin et du problème à résoudre.

Le but est de mettre en place un dispositif d’accrochage à l’arrière de l’auto pour y loger le câble du treuil afin de monter 10984 sur la remorque.

Le premier essai effectué en simulant l’anneau de remorquage par une sangle m’a permis de me rendre compte que le point d’accrochage devait être impérativement placé sous l’auto.

Un point à l’arrière de la caisse ne permet pas d'avancer suffisamment pour que le poids de l’auto fasse basculer automatiquement le chemin de roulage de la remorque avant que le câble du treuil arrive en fin de course.

Anneau de remorquage arrière

L’idée m’est alors venue d’utiliser les pattes de fixation du blindage de protection du groupe moteur-boîte en y plaçant un anneau sur une traverse reliant les deux pattes.

Ces deux pattes sont elles mêmes fixées sur le berceau moteur.

Précisons que le blindage, ou ski ou sabot, n’a pas encore été restauré.

Anneau de remorquage arrière

Malheureusement, il n’y a pas assez de place le long du carter moteur pour loger la barre transversale. De plus elle gênerait l’accès au bouchon de vidange.

Je n’ai donc utilisé qu’une seule patte en doublant son épaisseur afin de la renforcer.

Anneau de remorquage arrière
Anneau de remorquage arrière

Premiers essais avec le nouvel anneau.

Le câble passe juste au ras du silencieux d’échappement.

Anneau de remorquage arrière

Arrivée en position suffisamment haute de l’auto pour assurer le basculement, et le câble n’est pas encore en fin de course. Parfait.

Si je tente de remonter plus haut, le silencieux touche le renvoi de poulie de droite. Ça, c’était prévu !

Anneau de remorquage arrière

Viens ensuite le moment de placer la cale de roue. A l’emplacement qui aurait pu être idéal, les ergots de positionnement à placer dans les fentes du chemin de roulement tombent juste au dessus des bras de la flèche.

Impossible dans l’état.

Si j’avance l’auto pour placer la cale à un emplacement disponible, elle dépasse de l’arrière de la remorque.

Anneau de remorquage arrière
Anneau de remorquage arrière

Le poids à la flèche est un autre critère à prendre en compte pour le positionnement de l’auto.

Si l’auto dépasse à l’arrière de la remorque : encore environ 60 Kg à la flèche.

Si l’auto est avancée au maximum en touchant à l’échappement : 100 Kg à la flèche.

Anneau de remorquage arrière

En résumé, je me suis arrêté sur une solution de compromis permettant, de ne pas laisser dépasser l’auto à l’arrière de la remorque, de positionner une cale de roue à un emplacement prévu à cet effet moyennant une petite modification … à la scie à métaux, de ne pas faire toucher l’échappement sur les renvois de poulies sans avoir à modifier quoi que ce soit, de réduire le poids à la flèche à 90 Kg environ (c'est encore beaucoup), de permettre le basculement automatique des chemins de roues … avec cependant une petite aide manuelle.

Anneau de remorquage arrière

Pour la petite histoire.

Les différents essais pour trouver la position idéale, m’ont conduit à tenter de monter l’auto dans le sens de la marche !! Malgré l’avancement maximal nécessitant la suppression de tous les renvois de poulies, l’auto est encore bien trop positionnée sur l’arrière de la remorque.

Solution immédiatement abandonnée.

Anneau de remorquage arrière

Fixation par les sangles sur les roues de devant après être revenu dans la meilleure position possible, c'est-à-dire le moteur à l’avant de la remorque.

Cette position va m’obliger à trouver une solution pour sécuriser la fermeture du capot moteur pendant les transports.

Il faut dire que le système de verrouillage n’est pas en très bonne forme et nécessitera une restauration dans le futur … Mais ça, c’est une autre histoire.

Anneau de remorquage arrière
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Les Luz’Anciennes – Cinquième

Publié le 23 Juillet 2015 par Claude dans Actualités

« Km 90437 »

Après un petit tour aux US (sans 10984), et deux sorties (avec 10984) à Bassevelle (77) et Crisenoy (77), nous voici de retour sur le parc de Luzancy pour la cinquième des Luz’Anciennes.

Malgré les congés, un petit comité avait fait le déplacement. Le temps menaçant avait peut-être également rebuté certains habitués.

Les Luz’Anciennes – Cinquième
Les Luz’Anciennes – Cinquième

Insolite, la suralimentation en air sur cette 2 CV !

Les Luz’Anciennes – Cinquième

Les nouvelles venues pour cette édition : une magnifique Peugeot 201 et la non moins magnifique Volvo P1800 ES « Break de chasse ».

Les Luz’Anciennes – Cinquième
Les Luz’Anciennes – Cinquième

Quelques photos des propriétaires prenant manifestement plaisir à faire rouler leur jouet respectif.

Les Luz’Anciennes – Cinquième
Les Luz’Anciennes – Cinquième
Les Luz’Anciennes – Cinquième
Les Luz’Anciennes – Cinquième

J’avais proposé aux participants des Luz’Anciennes de poursuivre le rassemblement par un pique nique en bord de Marne.

Nous ne nous sommes malheureusement retrouvés qu’à deux équipages pour déjeuner, au calme, sur ce site parfaitement entretenu par la Mairie.

Si vous êtes près à faire de même, renouvelons l’expérience tous ensemble lors de la prochaine édition en Août.

Préparez vos paniers repas !!!

Les Luz’Anciennes – Cinquième
Venez nombreux à la prochaine édition qui se tiendra le 16 Août.
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Les Luz’Anciennes – Quatrième

Publié le 25 Juin 2015 par Claude dans Actualités

" Km 90263 "

Edition un peu spéciale pour la quatrième des Luz’Anciennes puisqu’elle s’est passé en deux temps.

Premièrement en « jumelage » avec le rassemblement Reuil Retro Expo à Reuil en Brie, qui a permis à une vingtaine de participants de visiter les environs en participant au rallye organisé par l’ami Olivier.

Pour ma part, appelé à d’autres tâches ce samedi, je n’ai eu le temps que d’admirer quelques autos et notamment la Rovin déjà présente sur un rassemblement précédent.

Les Luz’Anciennes – Quatrième
Les Luz’Anciennes – Quatrième

La deuxième séance du week-end s’est déroulée le Dimanche sur la place de Bercheny à Luzancy, comme pour la première en mars dernier.

Elle a principalement permit à plusieurs propriétaires de BMW série 6 de se rencontrer et de faire connaissance de façon plus conviviale que par les habituels messages sur leur forum.

Pour mon compte : objectif réussi !

Les Luz’Anciennes – Quatrième
Les Luz’Anciennes – Quatrième
Les Luz’Anciennes – Quatrième
Les Luz’Anciennes – Quatrième
Les Luz’Anciennes – Quatrième

Merci aux désormais fidèles habitués pour leur présence

Les Luz’Anciennes – Quatrième
Les Luz’Anciennes – Quatrième

10984 exposant fièrement sa future progéniture !!!

Les Luz’Anciennes – Quatrième

A bientôt pour le retour des Luz’Anciennes sur le Parc de Luzancy.

La prochaine édition s’y tiendra le 19 Juillet.

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Le concept Alpine Célébration

Publié le 17 Juin 2015 par Claude dans Actualités

Pour l’ouverture des 24 heures du Mans 2015, Renault à présenté le concept de la nouvelle Alpine qui sera commercialisée en fin 2016.

Beaucoup de commentaires ont déjà circulés sur le Net à son sujet. Certains l’adorent, d’autres sont très déçus.

Quoi qu’il en soit, elle a le mérite d’être là et préfigure un moment que nous attendions tous depuis longtemps, la renaissance de la marque Alpine.

Et vous, comment la trouvez vous ?

Il était prévu que ses lignes rappellent celles de l’A11O. Je pense que le clin d’œil est assez réussit sans tomber dans un néo-rétro excessif.

Pour vous permettre de comparer, je vous invite à aller voir cet excellent article comparant en images chaque détail des deux générations :

http://www.autocult.fr/2015/alpine-celebration-reelle-heritiere-de-la110/

J’espère qu’il nous sera permis de la voir à nouveau à la saga Alpine de septembre. Peut être que nous en saurons un peu plus, à cette occasion, sur l’agencement intérieur et la motorisation

Le concept Alpine Célébration
Le concept Alpine Célébration
Le concept Alpine Célébration
Le concept Alpine Célébration
Le concept Alpine Célébration
Le concept Alpine Célébration
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Boissy Contrôle 2015

Publié le 16 Juin 2015 par Claude dans Actualités

L’accueil fut toujours aussi chaleureux pour cette nouvelle édition du rassemblement à Boissy le Châtel.

Jeux, ballade dans la campagne environnante, beaucoup de discussions autour des autos.

Une journée bien occupée qui s’est terminée comme à l’accoutumée par la cérémonie de remise des prix et un pot de l’amitié … bien garnis !!!

Un nouveau bravo et encore merci aux organisateurs.

A l’année prochaine ! Sans hésitation.

Rassemblement de motos, véhicules militaires, camions, et autos. Voici quelques photos d’anciennes plus superbes les unes que les autres.

Boissy Contrôle 2015
Boissy Contrôle 2015
Boissy Contrôle 2015
Boissy Contrôle 2015
Boissy Contrôle 2015
Boissy Contrôle 2015
Boissy Contrôle 2015
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Les sangles de roues

Publié le 5 Juin 2015 par Claude dans Divers

Je n’ai à ce jour aucune expérience sur le sujet, mais ce genre de sangles paraît être une des meilleures solutions pour fixer une auto, à la fois, solidement et rapidement. Ce sont au moins les avis que j’ai pu lire.

Je vais tester la solution avec deux sangles sur les roues avant de l’auto, c'est-à-dire à l’arrière de la remorque puisque l’auto sera montée en marche arrière, les roues arrières en appui sur les cales de roues.

En sécurité, ou plutôt pour me rassurer, je laisserai le treuil attaché, sans tension excessive.

De plus je pense fixer l’arrière de l’auto avec une sangle à cliquet classique. Les futurs essais me diront si j’ai choisi la bonne solution.

Les perçages sur les remorques Lider étant seulement de Ø 12.5, il a fallu utiliser des sangles spécifiques avec des crochets de Ø12 au lieu de 15. Je les ai achetées chez Patrick Remorques à 36 Euros pièce, plus 15 Euros de frais de port. Vous comprenez maintenant pourquoi je fais un premier test avec deux sangles seulement …

Le matériel me parait robuste, bien dimensionné et de bonne qualité.

Les sangles de roues
Les sangles de roues
Les sangles de roues
Les sangles de roues
Les sangles de roues
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Sortie à Coulommiers

Publié le 31 Mai 2015 par Claude dans Actualités

Samedi 30 mai a eu lieu le rassemblement de Coulommiers sous la bannière du Crédit Mutuel et organisé par Jean Michel de Boissy Contrôle.

Très belle journée qui a rassemblé, sur la place de la Halle aux Fromages, plusieurs catégories de véhicules : Camions, véhicules militaires, tricyclecars, citadines et sportives.

Sortie à Coulommiers

10984 était en très bonne compagnie.

Encore le capot levé …. !

Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers

La Série 6 de Bruno avait trouvé une copine pour vous permettre de jouer au jeu des « Sept différences »

Sortie à Coulommiers

Le clou du spectacle fût sans aucun doute la Rovin D2 de 1949.

Cette voiturette conçut par Raoul de Rovin a été produite à l'usine Delaunay-Belleville de Saint-Denis.

Moteur flat-twin de 423 cm3 refroidi par eau.

Boîte à 3 vitesses et marche arrière.

Poids de 300 kg.

Freinage par câbles.

Nous devrions la revoir dans les prochaines Luz’Anciennes ….

Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
Sortie à Coulommiers
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Les premiers essais de la remorque porte voiture

Publié le 28 Mai 2015 par Claude dans Divers

Tout avait bien commencé …..

Une sangle passée autour du berceau moteur pour simuler l’anneau de remorquage qui n’existe pas encore aujourd’hui.

Les premiers essais de la remorque porte voiture

Dès l’approche des rampes, les ennuis commencent, l’échappement touche avant les roues.

Les premiers essais de la remorque porte voiture

Avec une rampe supplémentaire, ça va déjà beaucoup mieux, mais ça obligerait à embarquer encore du matériel supplémentaire.

Les premiers essais de la remorque porte voiture

Le nez ne touche pas par terre, ouf !

Les premiers essais de la remorque porte voiture

Arrivé en bout de course du treuil, ….

Les premiers essais de la remorque porte voiture

…. l’auto n’est toujours pas assez reculée et donc pas assez de charge pour faire basculer les chemins de roues en position horizontale.

Les premiers essais de la remorque porte voiture

Pour le moment, j’ai reculé l’auto en poussant, et c’est encore l’échappement qui touche sur les renvois de poulies !

Les premiers essais de la remorque porte voiture
Les premiers essais de la remorque porte voiture

En conclusion, pour utiliser le treuil jusqu’au bout, il faudra donc que je recule le point d’accrochage d’environ 25 cm vers le milieu de l’auto (pas pratique) ou bien que j’avance la poulie centrale de la même valeur vers l’avant de la remorque (création d’un support spécifique).

Le silencieux d’échappement va gêner sur la poulie de droite de toutes manières.

Je pense que ses derniers moments ne sont pas loin ! Le collecteur 4/1 déjà fissuré, le silencieux pas très … silencieux, les problèmes engendrés pour charger sur le plateau, vont faire qu’il va à terme être sûrement remplacé par le montage plus classique, et d’origine, d’un silencieux type R8G et du collecteur 2 Y.

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