essuie-glaces

Depuis la remise en état du mécanisme des EG, en 2010 déjà, subsistait un doute sur leur retour automatique à leur position de repos vers le bas du pare brise. Dans le système en place sur10984, cette fonction devait être assurée par un contact à came...

Encore un élément posé : la pompe de lave glace. Je me demandais bien à quelle position exacte elle devait être placée. J’ai retrouvé les trous de fixation initiaux. Ça me semble correct à la vue de l’emplacement de l’usure sur la pédale … Branchement...

Encore une opération terminée qui me donnait quelques inquiétudes avant de commencer. La principale difficulté a été de retrouver l’emplacement des deux axes au travers du polyester. Pas de droit à l’erreur ! Effectivement, ces emplacements étaient en...

Après avoir retrouvé les bras des essuie-glaces d’origine, j’avais bien l’intention de les remonter. Par contre, je n’avais plus les balais d’origine. Alors comment faire ? Plusieurs solutions étaient envisageables: 1- Les balais modernes en plastique...

Pour poursuivre la préparation de l’ensemble essuie-glaces et lave glace voici la pompe à pied. A nettoyer simplement, elle est en bon état. On distingue à l’arrière, le contacteur de mise en route des essuie-glaces lorsqu’on actionne la pompe. J’ai retrouvé...

Pour ne pas perdre ces deux schémas de branchement du moteur des essuie-glaces qui ont servis de base de discussion sur le FAR, j’ouvre cet article qui pourra servir aux propriétaires d’Alpine ou autres et ayant des problèmes de retour automatique des...

Première restauration d’un sous ensemble mécanique. Pourquoi restaurer le mécanisme des essuie-glaces en premier, alors que ce n’est pas un organe essentiel dans le fonctionnement de l’auto? Et bien, parce c’est un des premiers éléments à reposer sur...