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............... L'aventure en images, au fil des jours, de la restauration de ma Berlinette Alpine A110 1300 S ............... ........................................... Et sa nouvelle vie depuis Mai 2014 ...................................... Création le 08 avril 2010 .. ...................................................................................................................................................................................... Participez gratuitement aux Luz'Anciennes : rassemblement pour voitures anciennes, jeunes anciennes, et autos d'exception, toutes marques, au Parc de Luzancy (77138), chaque 3 ème dimanche du mois de 10 h à 12 h de Mars à Novembre.

Articles avec #portieres et custodes catégorie

Une dernière touche sur les portières

Publié le 29 Novembre 2013 par Claude dans Portières et custodes

Si vous avez lu ma dernière « Page » nommée BlackList, vous savez déjà que je n’ai jamais reçu le mastic 3M Ref : 08509 commandé sur le site Procaro.fr.

Aucun recours, bien sûr même si j’ai réglé par l’intermédiaire de Paypal. Un petit hors sujet qui peut vous être utile : si vous payez par Paypal et que vous ne recevez pas votre commande en ligne, vous devriez en principe être indemnisé. Ce qu’il faut savoir, c’est que vous avez 45 jours pour porter réclamation chez Paypal à partir de la date d’achat. Donc, après avoir tenté un règlement à l’amiable auprès du vendeur, ouvrez au plus vite un litige sur le site de Paypal. Ne vous faites pas avoir comme moi en attendant d’éventuels délais de réapprovisionnement, problème de livraison, etc. Si vous recevez votre commande, vous aurez la possibilité de supprimer votre litige. Mais il sera ouvert en temps et en heure.

Revenons en au mastic.

Trouver le joint 3M 08509 sur le Net ou en boutique est plus difficile que de trouver son homonyme à la sortie des lycées…

J’ai donc commandé celui-ci chez www.comptoirauto.com , en espérant qu’il ait les mêmes caractéristiques que celui de chez 3M.

Une dernière touche sur les portières

Première utilisation : l’étanchéité des portières en bout de glaces triangulaires.

Une dernière touche sur les portières

Lissage avec une petite spatule en plastique, made in « moi-même », trempée dans le White Spirit.

J’attends que ça sèche, j’espère que ça ne va pas durcir, et je vous en reparle … !

Message personnel pour « Bertrand » et « Jodel » : Tout c’est très bien passé … jusqu’au moment où la portière m’a échappée et qu’elle c’est refermée. Mastic collé sur le joint de portière … Travail à refaire … Alors est-ce que l’on classe l’évènement dans la rubrique des galères ou dans celles des aléas quotidiens ?????

Une dernière touche sur les portières
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Habillage des portières terminé

Publié le 26 Novembre 2013 par Claude dans Portières et custodes

Cette fois ci, la sellerie est vraiment terminée avec la pose des garnitures de portières.

Chaque pièce est fixée avec du Velcro. On verra la tenue dans le temps, non pas de l’accrochage du Velcro par lui-même, mais plutôt du collage de la bande sur la carrosserie.

Les panneaux n’épousent pas, aussi bien que je l’aurais voulu, les formes intérieures des portières, mais n’oublions pas que nous sommes dans une Berlinette … De toutes façon, des différences existent déjà entre la portière de droite et celle de gauche !

Passons à la suite. Ça devrait être au tour du montage du pare brise.

… ! Qui a dit : « encore une galère en perspective » ????

Mais non, les clés en alu vont se positionner sans aucun problème. Soyons confiant !!

Habillage des portières terminé
Habillage des portières terminé
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Fin du remontage de la portière droite

Publié le 25 Novembre 2013 par Claude dans Portières et custodes

Maintenant, voici enfin la fin de l’équipement de la portière droite !

D’abord, la remise en forme de la biellette de manoeuvre qui avait jadis été redressée. Je ne sais plus qu’elle en était la raison !

Fin du remontage de la portière droite

La glace principale avant sa remise en état.

Fin du remontage de la portière droite

La mise en place effectuée.

Fin du remontage de la portière droite

Vue de dessus où l’on aperçoit la biellette de manœuvre en place dans la glissière et en appui sur sa butée haute.

Fin du remontage de la portière droite

Pose du renfort supérieur en inox servant également de support au lèche vitre intérieur.

Fin du remontage de la portière droite

C’est terminé ! Avec la pose du lèche vitre extérieur … joint de portière de 2CV.

Fin du remontage de la portière droite
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Deuxième glissière de vitre principale

Publié le 25 Novembre 2013 par Claude dans Portières et custodes

Voici, pour rappel, la photo de la deuxième glissière de la vitre principale du côté gauche.

C’est la glissière qui se trouve côté poignée.

Deuxième glissière de vitre principale

Pour le côté droit, cette glissière avait disparue. Ne me demandez pas pourquoi … !

Toujours est-il qu’il a fallu en fabriquer une nouvelle.

Je suis parti d’un profilé acier en U, sur lequel j’ai rabattu une petite butée à chaque extrémité pour éviter que le joint ne s’échappe au cours du déplacement de la vitre.

Trop de précautions ne nuit pas … !

Deuxième glissière de vitre principale

La patte de fixation supérieure est réalisée dans un morceau de tôle de 5 mm d’épaisseur. Rien à voir avec un besoin de résistance, mais cette épaisseur permet de centrer directement la glissière dans la portière. J’avais réalisé ce centrage en calant avec des rondelles pour la portière gauche.

Deuxième glissière de vitre principale

Pour la fixation basse, j’ai réalisé une simple équerre en alu épaisseur 3 mm.

Deuxième glissière de vitre principale

L’ensemble peint et équipé de son joint.

Deuxième glissière de vitre principale

Le tout en place, vu de l’intérieur de la portière.

Deuxième glissière de vitre principale
Deuxième glissière de vitre principale
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La suite sur la portière droite

Publié le 16 Novembre 2013 par Claude dans Portières et custodes

Après l’intermède informatique, c’est la reprise du remontage de la portière droite.

D’abord une info : j’ai retrouvé sur le renfort supérieur de portière, le numéro de caisse frappé : 2218.

Ce numéro correspond bien à celui frappé à l’arrière du châssis. Encore un indice qui prouve que les portières sont bien d’origine. J’avais déjà retrouvé ce numéro écris manuellement sous les garnitures des portières lors de leur démontage.

Par contre, je n’ai jamais retrouvé ces numéros frappés sur les charnières de portes comme cela aurait dû être.

La suite sur la portière droite

Comme pour la portière gauche, remise en état de la glissière de vitre principale servant également de support à la petite vitre triangulaire. Remise en place après la pose du profilé de lèche vitre extérieur.

En retournant aux articles sur le remontage de la portière gauche, vous retrouverez les pattes de fixation nécessaires pour tenir le pied de cette glissière. Sur celle de droite, elles n’existaient plus, c’est pourquoi j’ai dû imaginer un support, simplifié, pour remplir cette fonction.

Je l’ai réalisé en tôle d’aluminium.

La suite sur la portière droite

Un petit coup de bombe de peinture, pour la forme, puis mise en place.

La suite sur la portière droite

Pas très nette la photo, mais on aperçoit tout de même la vis du pied de glissière passant dans la lumière du support. Celle-ci permet le réglage de la position de la vitre par rapport au joint de portière.

De cette position dépendra également le serrage de la vitre principale sur le joint de portière.

La suite sur la portière droite

Voici l’ensemble terminé pour le côté de la vitre triangulaire.

Prochain sujet, la deuxième glissière de la vitre principale.

La suite sur la portière droite
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Reprise sur la portière gauche

Publié le 15 Octobre 2013 par claude dans Portières et custodes

C’est la reprise du montage de la portière gauche.

J’avais abandonné momentanément ce montage pour me mettre à la recherche du joint lèche vitre.

Rappelez vous : à droite l’ancien, à gauche le nouveau mais avec un talon trop fin pour être utilisable.

Inutilisable dans mon profilé alu ! 10984 doit être la seule Berlinette à avoir ce profilé alu avec une large gorge.

13 08 05 SV401098

 

D’où sort ce profilé utilisé sur l’auto. A quel véhicule avait-il été empreinté  à l’époque.

Quoi qu’il en soit, j’avais une piste que j’ai suivie au salon Automédon samedi dernier.

Le joint de porte de 2 CV pourrait-il convenir ?

Et bien oui, voici son profil. (5 Euros TTC les 2 mètres chez Comptoir de la Carrosserie. Pour comparaison : les 2 joints fins, chez GBS, 30 Euros HT !!!)

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Un peu plus large que le joint d’origine, il plaque très bien sur la vitre et ne bouge pas pendant les mouvements. Le voici en place.

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Poursuite du montage des glissières et de la glace principale.

Réglage de leur inclinaison par rapport au joint de portière.

Pose de la cornière de renfort supérieure équipée de son joint lèche vitre intérieur.

Tout ça avec les petits ennuis et galères habituelles.

Il restera à mettre en place les garnitures intérieures de portière et les poignées. Je ne les monte pas pour l’instant de manière à me laisser le loisir d’aller de nouveau y jeter un coup d’œil au cas où j’aurai besoin du modèle pour la portière droite.

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Au tour de la portière droite

Publié le 20 Septembre 2013 par claude dans Portières et custodes

Même scénario pour la portière droite que celle de gauche.

 

Protection, calage, vissage.

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Coupe des joints à la bonne hauteur pour permettre de fermer la portière.

Les charnières sont positionnées idéalement, donc pas de retouche au calage de portière à effectuer.

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Même scénario, sauf que là je n’ai préparé aucun élément à l’avance. Tout est à faire au fur et à mesure de l’avancement.

Commençons par la biellette de limitation de l’ouverture de porte qui à besoin d’un bon décapage et d’un coup de peinture.

13 09 19 SV401169

 

Pareil pour le barillet de gâche qui a reçu, lui aussi, une couche de peinture au zinc.

La coupelle de protection du barillet a été à nouveau sertie car elle avait été démontée jadis, un jour où je devais avoir été touché par la fièvre du gain de poids. Même motivation pour le support percé de tous ces trous !

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Préparation et montage de la commande intérieure d’ouverture de porte.

Confection d’un nouveau câble pour relier les deux éléments.

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Nettoyage et pose du secteur denté : mécanisme pour la manœuvre de la glace principale.

On remarque la découpe du support pour, autrefois, supprimer les grammes superflus.

Plus important, on s’aperçoit que la biellette liée au support inférieur de la glace principale a été redressée. Je ne m’en explique pas la raison aujourd’hui. Je comprendrai peut-être au remontage de la glace.

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Voilà, pour finir la journée, pose de la poignée sur la partie basse.

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La suite va être un peu plus longue, car il me manque certaine pièce : glissière secondaire de la glace et patte de fixation du pied de la glissière principale.

Quelques petits bouts de tôle pliée et on en parlera plus ….. !

 

 

 

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Mise en place de la portière gauche

Publié le 18 Septembre 2013 par claude dans Portières et custodes

Changement de stratégie : je viens de m’apercevoir que le choix de poser maintenant les joues en skaï équipées des petits vide poche devant les passages de roue n’est pas judicieux. En effet, ils vont me gêner pour effectuer le montage des chapes recevant les petits leviers qui limitent le débattement des portières.

Avant de poursuivre la pose de la sellerie, je viens donc d’entreprendre la mise en place des portières, même si celle de droite n’a reçu aucun équipement.

 

Les portières sont fixées par deux charnières qui ont été préalablement montées sur la caisse avant peinture.

On voit ici une tentative d’allègement par perçage. D’origine ou non ???

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Au passage, voici une astuce prévue par le carrossier : les vis de fixation ont été soudées sur la charnière. Je peux vous assurer que cette modification est très utile au moment du remontage, surtout si vous êtes seul à la manœuvre.

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Pour éviter d’abîmer la peinture pendant les manipulations, j’ai protégé les zones sensibles aux chocs sur la portière et sur l’aile correspondante.

On remarque que deux des trous sur chaque charnière sont plus gros que nécessaires pour faire passer des vis de M6. Est-ce également d’origine et quelle en est l’utilité ?? Peut-être pour laisser une certaine liberté de positionnement des vis. Toujours est-il qu’il ma fallu y mettre des rondelles larges pour assurer l’appui des écrous.

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Calage sous la portière pour la maintenir à la bonne hauteur, emmanchement sur les goujons des charnières et mises en places des rondelles et écrous. Il suffit de … passer la main et la clé à l’intérieur de la portière !!!

Ouf ! Soulagement, car la portière est parfaitement positionnée dans l’entourage de la caisse. Je n’aurai donc pas à retoucher (au moins pour la portière de gauche) au calage de la portière. Le carrossier a bien fait son travail avant peinture, à moins que les charnières n’aient pas été du tout déposée.

Le calage des portières est impérativement à effectuer lorsque la caisse est nue sous peine de galère future.

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Montage de la biellette de limitation du débattement de portière.

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Préparation et montage des gâches.

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Montage du rétroviseur extérieur. Modèle  MIXO Sebring d’origine, en zamak, après rechromage.

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Coupe en longueur du joint supérieur de portière et fermeture de la porte pour aujourd’hui… !

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Je reprendrai le travail sur la portière lorsque j’aurai solutionné le problème du lèche vitre extérieur. Il me restera la pose de la vitre principale et le réglage par rapport au joint. A l’intérieur, il restera à mettre en place les garnitures de portière, le renfort supérieur et la moulure supérieure.

Je vais maintenant pouvoir terminer la pose du vide poche sur le passage de roue gauche et de la joue en skaï.

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Equipement des portières ; Le pion de la glace principale

Publié le 13 Septembre 2013 par claude dans Portières et custodes

De quoi s’agit-il ?

C’est le petit poussoir en plastique que l’on voit dans le rond rouge au centre de la vue éclatée. Equipé de son ressort, il permet, en étant en appui et en glissant sur la partie mobile de la glissière de la vitre principale, de supprimer le jeu entre les deux parties de la glissière et ainsi d’éviter à la glace de bouger et de vibrer.

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Bien sûr, ces poussoirs avaient disparu depuis longtemps, mais par chance les ressorts étaient restés en place dans leur logement.

J’en ai réalisé des nouveaux dont voici les cotes: Longueur totale : 10 mm ; Ø du centrage du ressort : 4 mm sur une longueur de 5 mm ; Ø de guidage dans le support soudé sur la glissière : 6.1 mm.

Ces cotes sont pour indication car ces pions doivent être réalisés à la demande suivant la dimension des ressorts et du jeu dans la glissière pour avoir une efficacité maximum.

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Ressorts et pion « collés » à la graisse pour aider à les maintenir le temps de la mise en place de la glace et de sa glissière.

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Equipement des portières ; Le lèche vitre intérieur

Publié le 12 Septembre 2013 par claude dans Portières et custodes

Juste pour montrer que je ne reste pas sans rien faire sur l’auto, voici la photo du lèche vitre intérieur monté sur le renfort supérieur.

13 09 12 SV401146

 

Ainsi, on s’aperçoit bien vite que la vitre principale n’est pas du tout parallèle au feutre du lèche vitre !

Des rondelles de calage seront nécessaires pour régler cette position en déplaçant de quelques millimètres la glissière de la vitre. Ici, quatre rondelles de 1 mm pour essai.

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A tout de suite pour la suite !!!!

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