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............... L'aventure en images, au fil des jours, de la restauration de ma Berlinette Alpine A110 1300 S ............... ........................................... Et sa nouvelle vie depuis Mai 2014 ...................................... Création le 08 avril 2010 .. ...................................................................................................................................................................................... Participez gratuitement aux Luz'Anciennes : rassemblement pour voitures anciennes, jeunes anciennes, et autos d'exception, toutes marques, au Parc de Luzancy (77138), chaque 3 ème dimanche du mois de 10 h à 12 h de Mars à Novembre.

Articles avec #sellerie catégorie

Opération sellerie terminée

Publié le 21 Février 2014 par Claude dans Sellerie

Les derniers détails concernant la sellerie viennent d’être terminés.

La présence du réservoir, derrière le siège passager, a nécessité la mise à longueur du tapis de sol. Merci à ma couturière « maison » pour la confection du nouvel ourlet !

Le siège a, ainsi, pu être fixé définitivement.

Opération sellerie terminée

Pose également des fixations des tapis de sol avant.

Utilisation des boutons-pression achetés aux Selliers du Domaine.

Utilisation des boutons-pression achetés aux Selliers du Domaine.

Vue du sertissage sur la partie femelle en dessous du tapis.

Vue du sertissage sur la partie femelle en dessous du tapis.

Le résultat en presque invisible

Le résultat en presque invisible

On peut maintenant passer aux étapes suivantes ….

On peut maintenant passer aux étapes suivantes ….

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Siège ou baquet ?

Publié le 3 Février 2014 par Claude dans Sellerie

Quelques images montrant certains sièges « classiques » ou sièges « baquets » montés sur les Berlinettes.

Notez la présence du fil de fer reliant les deux mécanismes de blocage.

Contrairement à 10984, il devrait apparemment se trouver sur le siège conducteur.

Catalogue pièces de rechange (PR871)

Catalogue pièces de rechange (PR871)

Siège classique rabattable ou baquet en option

Siège ou baquet ?

1600S de 1970-1973

Photo sur la revue Rétroviseur de Janvier 2003

Siège ou baquet ?

1600S de 1971

Photo sur la revue Rétroviseur de Mars 1999

Intéressant le commentaire de la photo. Il semblerait que 10984 ait été équipée, à l'origine, de cette façon.

Siège ou baquet ?
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Les glissières du siège passager

Publié le 2 Février 2014 par Claude dans Sellerie

Voici, présenté sur le siège passager, le jeu de glissières disponible pour l’équiper.

Je n’ai aucun souvenir du siège qu’elles avaient équipé jadis. Ce que je suis sûr, c’est qu’il ne s’agissait pas d’un baquet GR4 comme celui du conducteur. Elles ne sont absolument pas adaptées pour.

Je pense qu’il devait s’agir d’un siège simple de type R8G.

Gaston ou Jean Louis pourront peut-être me le confirmer.

Je l’avais supprimé à l’époque des courses de côte car il était inutile et j’avais besoin de place pour loger les extincteurs automatiques. J’ai depuis complètement oublié son apparence. Bizarre ce grand trou de mémoire ! Et pourquoi ne pas l’avoir stocké de la même façon que je l’ai fait pour le siège du pilote ? J’ai pourtant conservé les glissières ??!

Toujours est-il que je me retrouve avec ce jeu de glissières avec un mécanisme de blocage dans chacune d’elle.

Les glissières du siège passager

Pas trop de problème du côté droit, si ce n’est que l’entraxe de fixation ne correspond pas exactement à celui prévu sur le nouveau siège des Sellier du Domaine.

D’où, démontage de la glissière, suppression d’un des goujons soudés, agrandissement du trou pour ramener l’entraxe à sa bonne valeur.

Les glissières du siège passager

Montage d’un boulon avec la tête retouchée pour qu’elle ne gêne pas le passage de la seconde partie de la glissière.

Les glissières du siège passager

Suppression des cales prévues pour le basculement du siège vers l’intérieur de l’auto.

Trop hautes et pas assez larges, elles seront remplacées par des cales en alu aux dimensions de celles existantes sur le siège conducteur.

Les glissières du siège passager

Du côté gauche, le travail a été un peu plus compliqué.

La coque étant déportée par rapport à l’armature, il y a très peu de place de ce côté pour le mécanisme qui ne peut pas se loger.

Suppression, également de ce côté, d’un des goujons soudés pour retrouver le bon entraxe.

Les glissières du siège passager

Quelques coups de scie plus tard pour dégager le levier sans trop l’affaiblir. Cependant, il n’y aura plus la possibilité d’accrocher le second ressort de rappel.

Les glissières du siège passager

Comme d’habitude : décapage, peinture, graissage, remontage et liaison des deux mécanismes par un tirant en fil de fer pour commander les deux mécanismes de blocage par la même poignée.

Réduction de la tige du levier qui me paraissait un peu trop longue par rapport à celle du siège conducteur.

Voilà, il me reste à mettre tout cela à la bonne place dans l’auto !

Les glissières du siège passager
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Les glissières du siège pilote

Publié le 31 Janvier 2014 par Claude dans Sellerie

Le siège pilote ayant déjà été monté dans l’auto avec ces glissières, un décapage et mise en peinture vont suffire. Redressage et changement des vis de fixation cassées également. On verra plus tard qu’il n’en sera pas de même pour monter l’autre jeu de glissières sur le siège neuf du côté passager …

Les glissières du siège pilote
Les glissières du siège pilote
Les glissières du siège pilote

Quelques heures plus tard ……

Les glissières du siège pilote
Les glissières du siège pilote
Les glissières du siège pilote
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Les sièges_ « Relookage » terminé

Publié le 30 Janvier 2014 par Claude dans Sellerie

Le kit mousse et coiffe des Selliers du Domaine

Le kit mousse et coiffe des Selliers du Domaine

Collage de la bande centrale

Collage de la bande centrale

Ensuite, collage des bandes latérales

Ensuite, collage des bandes latérales

Et enfin, collage de la bande périphérique

Et enfin, collage de la bande périphérique

Le plus difficile a été d’enfiler la coiffe sur la mousse neuve !!! Elle finira de se mettre en place après quelques heures d’utilisation. Il reste à mettre la deuxième couche de peinture sur l’armature métallique puis à remettre en état les glissières de réglage.

Le plus difficile a été d’enfiler la coiffe sur la mousse neuve !!! Elle finira de se mettre en place après quelques heures d’utilisation. Il reste à mettre la deuxième couche de peinture sur l’armature métallique puis à remettre en état les glissières de réglage.

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Préparation du baquet pilote

Publié le 28 Janvier 2014 par Claude dans Sellerie

Le baquet gauche et son modèle de droite

Le baquet gauche et son modèle de droite

Suppression de la mousse ancienne

Suppression de la mousse ancienne

Nettoyage

Nettoyage

Première couche de peinture

Première couche de peinture

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Les sièges ; La situation initiale

Publié le 27 Janvier 2014 par Claude dans Sellerie

On reprend doucement le collier pour avancer sur la restauration et la mise en place des sièges.

Après réflexion, je me suis décidé à installer des sièges type Groupe IV, autant pour la place de pilote que pour celle de passager. Tant pis pour la difficulté à s’y installer et surtout pour celle à …. en sortir !!!!

Ma décision a été motivée en grande partie parce que je possédais déjà celui du côté pilote.

Celui du côté passager sera acheté aux Selliers du Domaine qui commercialisent une copie conforme au siège d’origine.

Baquet Groupe IV d’origine dans son jus.

Les deux sièges sont différents. En vue de face, on reconnaît très bien ce siège « pilote » car il est décalé vers la droite par rapport à son armature métallique. Le siège « passager » est lui décalé vers la gauche. Le fait de décaler les deux sièges vers le centre de l’auto, leur permet de moins être en contact avec les montant de portières.

On verra plus tard, en s’occupant des glissières, qu’une autre astuce permet également de dégager un peu plus ces montant de portières. Des cales sont placées uniquement sous les glissières extérieures de chaque siège ce qui permet un basculement vers l’intérieur de l’auto.

Les sièges ; La situation initiale

Liaison avec l’armature, en tube, du côté gauche. On aperçoit les cales sous la glissière au niveau de chaque vis de fixation. Les cales qui se trouvent sur la glissière permettent de dégager le mécanisme pour qu’il ne vienne pas toucher au tube de l’armature.

Les sièges ; La situation initiale

Liaison avec l’armature, en fer plat, du côté droit. Pas de cales sous et sur la glissière de ce côté.

Les sièges ; La situation initiale

La face avant.

Les sièges ; La situation initiale

Ce qui reste de la mousse interne de la housse.

Les sièges ; La situation initiale

Une petite restauration s’impose donc pour rendre son aspect proche de celui des SdD.

Les sièges ; La situation initiale

Ce qui sera chose faite, enfin je l’espère, après l’utilisation du kit de rénovation acheté également aux SdD. Ensemble mousse interne et coiffe en simili estampillé « Mod’ Plastia » .

Les sièges ; La situation initiale
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Sellerie ; La fin ! (ou presque)

Publié le 24 Septembre 2013 par claude dans Sellerie

Après le montage des portières, j’ai pu terminer la pose des joues devant les passages de roue.

Ici, le côté gauche avant habillage. On remarque l’ouverture pratiquée dans le polyester pour passer certain fils, mais aussi pour donner accès aux écrous de la charnière supérieure en cas de réglage.

En bas, il n’y a aucune découpe pour atteindre les écrous de la charnière inférieure. Le doublage intérieur était-il mis en place après le réglage des portières ?

13 09 24 SV401178

 

Comme à droite, la joue gauche, en skaï, est maintenant fixée avec vis et rondelles cuvette.

Le vide poche est également fixé sur le passage de roue.

Il ne restera que les tapis de sol à immobiliser avec des boutons pression, dont les emplacements seront déterminés après la présentation des sièges.

13 09 24 SV401180

 

 

13 09 24 SV401179

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Sellerie ; La suite

Publié le 14 Septembre 2013 par claude dans Sellerie

Avant le remontage des portières sur l’auto, il s’agissait de terminer la pose de la moquette à l’avant, pour plus de commodité.

Pour commencer, le côté droit me paraissait plus facile, car moins encombré de fils et tuyaux.

Voilà donc qui est fait. Collage de la moquette sur le passage de roue et pose de la joue latérale équipée de sa « boîte à gants ».

Présentation des tapis de sol qui seront fixés plus tard quand j’aurai approvisionné les boutons pression.

Le tapis arrière devra être raccourcit pour échapper le bas du réservoir qui empiète sur son territoire.

Voici ce que ça donne en photo, mais pas facile de faire un cliché de qualité lorsque tout est noir ! Car contrairement à ce que l’on peut voir, la moquette est bien noire !!!!

 

Prière de s’essuyer les pieds avant d’entrer !!!

 

Maintenant, passage au côté gauche, puis remontage du pare brise, avant la mise en place des portières.     

 

13 09 14 SV401156

 

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Sellerie ; Les montants de pare-brise

Publié le 4 Juillet 2013 par claude dans Sellerie

J’avance doucement dans le domaine de la sellerie. Hier, c’était le garnissage des montants de pare-brise.

 

Petites pièces de skaï qui relient la plage avant avec le ciel de toit, juste au dessous des fixations des pare-soleil.

 

Quelques découpes, une remise à longueur, un peu de colle et c’est fini !

 

Egalement, pour finir la journée, la fin de la mise en place des joints de portière.

 

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13 07 04 SV401076

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