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............... L'aventure en images, au fil des jours, de la restauration de ma Berlinette Alpine A110 1300 S ............... ........................................... Et sa nouvelle vie depuis Mai 2014 ...................................... Création le 08 avril 2010 .. ...................................................................................................................................................................................... Participez gratuitement aux Luz'Anciennes : rassemblement pour voitures anciennes, jeunes anciennes, et autos d'exception, toutes marques, au Parc de Luzancy (77138), chaque 3 ème dimanche du mois de 10 h à 12 h de Mars à Novembre.

Articles avec #tableau de bord catégorie

La planche du tableau de bord

Publié le 11 Avril 2012 par claude dans Tableau de bord

Pour réaliser un ensemble coordonné avec le pommeau de levier de vitesses et avec les commandes du chauffage, j’ai voulu offrir à 10984 une planche de bord en bois.

Sur certain modèle d’A110, il y a eu des planches imitant le bois, que l’on peut encore approvisionner en refabrication, mais que je ne trouve pas très jolies.

Il fallait également ne pas ressembler à une anglaise, en restant assez discret. Donc, ne pas utiliser, par exemple, de ronce de noyer, mais un simple placage chêne collé sur une plaque de médium et vernis. Simple à dire, mais plus difficile à réussir dans l’épaisseur adéquate. Voici donc encore une réalisation à mettre à l’actif de l’homme de l’art qui s’imposait : « Georges »,  pour mon plus grand plaisir.

Encore merci à lui. Il aura droit à un tour de Berlinette supplémentaire.

Le montage aurait pu être simple si l’on ne se trouvait pas justement dans … une Berlinette !!!

La planche est maintenue en haut et en bas par une baguette chromée que j’ai fixée avec des petits boulons dont la tête coulisse dans le profilé. Et c’est là où il faut repartir en immersion sous le tableau de bord pour essayer de positionner,du bout des doigts, les rondelles et les écrous minuscules de M 2.5 en passant au travers de la pelote de fils électriques qui s’y trouve maintenant. Pas de place pour les mains, pas de place pour les bras, le nez au ras des accessoires, sur le dos, les pieds sur le réservoir…

Le montage a été facile pour certains, plus difficile pour d’autres, et totalement impossible pour le dernier écrou.

Il m’a fallu redéposer le groupe de ventilation pour pouvoir y accéder.

Autant dire que l’on est content quand tout est terminé et que l’on peut apprécier le résultat.

Encore deux petits trous au centre pour y déposer ‘la cerise sur le gâteau’ : un sigle Alpine que je ne remettrai pas sur l’aile. Pas de place à cause des ‘ailes bulles’.

 

Voilà le résultat. Moi, ça me va !!!

Ou presque … Car c’est toutefois dommage que la baguette supérieure (achetée chez GBS) soit un peu courte. Ils auraient mieux fait de les laisser brutes à chaque extrémité pour donner la possibilité de les ajuster au montage plutôt que de tenter une finition très approximative…

 

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Le tableau de bord au complet

Publié le 21 Décembre 2011 par claude dans Tableau de bord

Je ne vous avais pas encore montré le tableau de bord complètement reposé.

Voilà qui est fait.

Ensemble des compteurs et manomètres, boîtier de colonne de direction, changement du ressort de rappel des clignotants.

Il ne manque plus que le volant.

Il faudra, peut-être malgré tout, redéposer tout ça pour ajouter les fils venant des sondes placées sur le moteur et venant de la jauge à essence.

On verra ça le moment venu.

 

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Les trois petits cadrans

Publié le 12 Décembre 2011 par claude dans Tableau de bord

 

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Les trois cadrans situés au centre du tableau de bord sont prévus à l’origine pour la surveillance:

-         de la pression d’huile moteur

-         de la tension dans le circuit électrique (voltmètre)

-         de la température d’eau (au niveau de la pompe à eau)

 

Bizarrerie « alpinesque », il existe déjà dans le compte tours, un indicateur pour visualiser la température de l’eau, mais non branché. Cet indicateur n’est pas mentionné dans le livret d’entretien de l’époque.

Je vais donc tenter une première mondiale en greffant le câblage sur le cadran du compte tour et en ajoutant une deuxième thermistance pour la température d’huile, branchée sur le petit cadran. Résultats de l’expérience dans quelques mois.

 

En ce qui concerne la remise en état des trois petits cadrans, je pensais dans un premier temps qu’un simple nettoyage intérieur de la vitre avant suffirait. Tâche nécessitant néanmoins le dessertissage du jonc chromé extérieur.

 

Après démontage, on découvre quelques travaux supplémentaires : les joints tombent en poussière et les fonds de cadran commencent à être bien rouillés.

Heureusement, l’intérieur est en parfait état. 

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Après nettoyage, remise en peinture des fonds de cadran et confection de joint dans de la plaque de mousse cellulaire, voici les pièces détachées à remonter.

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Le tout remonté sur la platine centrale du tableau de bord.

Au centre, le témoin de frein à main.11 12 12 SV400193

 

Branchement en cours de ce qui est possible actuellement. La liaison vers le moteur se fera un peu plus tard et donc les tests également.

 

 

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Remontage du tachymètre

Publié le 7 Décembre 2011 par claude dans Tableau de bord

C’est la reprise de la remise en état du tachymètre.

Pas grand-chose à faire pour sa restauration, si ce n’est un nettoyage du cadran, vitre et cerclage.

Le plus long a été de retrouver comment recréer la manette de remise à zéro du compteur journalier.

J’ai été aidé en cela par un FARnaute, autre restaurateur de Berlinette, qui m’a gentiment fourni une manette avec câble (Merci Daniel).

Ça a été mon point de départ car il m’a fallu l’adapter à la situation.

Je l’ai coupé en longueur pour l’amener à la bonne dimension afin de la fixer sous le tableau de bord.

J’ai ensuite été obligé de supprimer la gaine extérieure pour lui donner plus de souplesse car le câble était devenu assez court.

Pour terminer, j’ai brasé le câble sur le petit embout en laiton qui se visse dans la tige de commande.

 

Voilà les pièces détachées terminées,

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puis montées dans le cadran.

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Ensemble terminé après nettoyage et remontage des éléments.

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En place, ça donne ça

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Avec la petite manette fixée sous le tableau de bord entre le Neiman et la tirette d’ouverture du coffre.

Le montage d’origine était sans fixation dans le TdB. La manette était libre et simplement fixée, à une extrémité, au mécanisme intérieur de remise à zéro.

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Il reste à câbler, dans un premier temps, tous les fils qui aboutissent aux deux compteurs principaux et qui proviennent de l’avant de l’auto.(Masses, éclairages, clignotants).

Viendront plus tard, ceux provenant du moteur pour la surveillance des températures et pression ainsi que pour la jauge à essence.

 

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Equipement du tableau de bord ; La suite

Publié le 7 Novembre 2011 par claude dans Tableau de bord

Remontage des équipements sur et sous le tableau de bord.

 

On aperçoit les relais en cours de câblage, destinés à l’alimentation du chauffage pare brise, des feux de croisement et feux de route.

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Pose et câblage de l’allume cigare qui ne fonctionne plus. Il faudra que je trouve un modèle plus moderne sur lequel je pourrai remonter le bouton extérieur d’origine. A noter que le modèle d’origine, plus profond, ne permet pas d’être utilisé pour le branchement de chargeurs d’appareils électriques. Leurs prises mâles étant beaucoup plus courtes de nos jours.

 

Remontage également de la platine de commande du chauffage avec ses petits boutons de commande en bois remis en état. (Merci Georges !)

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En cours de route, pose du régulateur Motorola dans le coffre.

Son test sera pour plus tard … beaucoup plus tard !

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Voilà terminée la première phase du remontage des accessoires du tableau de bord.

La suite sera pour la mise en place des compteurs et pour celle de la plaque de façade, à créer, qui viendra cacher l’affreux trou central. Affreux, mais qui m’a bien servi pour accéder sous le tableau de bord sans trop avoir besoin de se coucher sur le dos.

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On peut voir à l’extrême droite, l’interrupteur de feux de détresse.

J’en parlerai dans le prochain article.

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Le tableau de bord se garnit peu à peu …

Publié le 20 Octobre 2011 par claude dans Tableau de bord

Je profite du fait que la connexion Internet à l’air de fonctionner ce matin, pour mettre quelques photos sur le blog…

 

Montage du plafonnier gauche et son contacteur dans le montant.

Interrupteurs et voyants du chauffage gauche de pare brise et des ventilateurs avant.

Fixation du coupe circuit.

 

Tout cela est câblé derrière le TdB et ça commence à faire déjà beaucoup de fils !

J’ai beau prendre soin de ne pas en arriver à la situation antérieure, on se retrouve très vite avec des fils partout. Et je suis loin d’avoir terminé.

 

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Expertise du tachymètre

Publié le 23 Juin 2011 par claude dans Tableau de bord

Poursuite du travail sur les compteurs par l’ouverture du tachymètre (chiffres blancs).

Moins abîmé que le compte tours, sa restauration devrait se résumer simplement à un nettoyage des composants et surtout à retrouver la commande qui permet de remettre le compteur kilométrique journalier à zéro.

 

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Outre le compteur de vitesse, on trouve les totalisateurs de kilomètres, la jauge à essence, et le voyant de charge. Ce dernier sera branché au moment de la réalisation du nouveau faisceau électrique. Pour ce qui est de la jauge à essence, elle sera câblée et étalonnée après la création du réservoir alu et de sa jauge capacitive.

A remarquer, le kilométrage réel, de l’auto, figé il y a quelques années : 89091 km

 

11 06 15 SV400012  A l’arrière, le branchement de la jauge, du témoin de charge et de l’éclairage. 

Référence de ce compteur VEGLIA : 60.0347

 

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Le cadran démonté, on retrouve la même structure que pour le compte tours. Graduation du cadran du même type et deux blocs d’indicateurs séparés.

Il n’y a que du nettoyage à faire.

 

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Le mécanisme d’entraînement par un aimant rotatif comme pour le compte tour.

Et le départ de la tige de remise à zéro du compteur kilométrique journalier.

 

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Il reste à savoir ce qui va au bout de cette tige. Manette disparue depuis longtemps.

Les recherches sont en cours et j’ai bon espoir …

 

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Compte tours, affaire momentanément classée

Publié le 14 Juin 2011 par claude dans Tableau de bord

J’ai terminé le redressage du cerclage aussi bien que possible. La pliure était mal placée, juste dans l’angle du rebord.

Il reste quelques petits défauts qui seront en partie cachés quand le compte tours sera positionné dans le tableau de bord.

Pour le cadran gradué en plastique transparent (plexi ?), un polissage au Miror + coton a donné un très bon résultat après lavage à l’eau savonneuse. 

Sertissage effectué facilement sur cette version avec les petites pattes. Sur les versions suivantes, chiffres verts, le cerclage est serti tout autour du boîtier, ce qui complique évidemment le travail.

J’ai eu la chance de retrouver la patte de fixation manquante, en vrac dans mes cartons où je stocke les pièces de provenance inconnue!

Voilà l’ustensile terminé.

 

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Terminé … pour ce qui est de la restauration mécanique.

Mais j’ai un gros problème de câblage électrique. Je ne retrouve pas le schéma de branchement du voyant de pression d’huile et du mano de température d’eau car ils n’étaient plus câblés au démontage ???

Là, je compte beaucoup sur les amis possesseurs d’une Berlinette avec le compte tours de la même version pour me venir en aide …

 

Je vais poursuivre la restauration des cadrans par le tachymètre, moins abîmé que le compte tours, mais qui va sûrement m’apporter ses propres problèmes …

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Remise en état du compte tours

Publié le 14 Juin 2011 par claude dans Tableau de bord

Le compte tours est redressé, nettoyé, remonté.

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Il reste le cerclage chromé à redresser avant de sertir le tout à nouveau.

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Autopsie du compte tours mécanique

Publié le 12 Juin 2011 par claude dans Tableau de bord

Nouvelle question : dans quel état se trouve l’intérieur des compteurs du tableau de bord ! 

 

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Quelque soit la réponse, il faut impérativement que je les réhabilite, car leur prix est de l’ordre de 1000 Euros minimum la pièce, d’après ce que l’on entend dire. Quand on en trouve !

 

Le compte tour est visuellement le plus abîmé. Je ne me souviens pas, ni ne m’explique d’ailleurs, pourquoi il présente des déformations sur le cerclage extérieur et sur la prise de câble arrière ?

Peu importe, j’ai décidé de les ouvrir pour voir ce qu’il était possible de faire.

 

Je commence par le compte tours.

Il s’agit d’un compteur VEGLIA modèle avec chiffre blancs (Année 1969).

Réf. trouvée au dos : 60.0343   RAPP. 1 : 4 

 

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 En plus du compte tours proprement dit, on trouve les voyants de clignotant (doit et gauche sur cette version), un mano de température d’eau et un voyant de pression d’huile. Ces deux derniers éléments ne sont pas branchés à ce jour, mais j’espère bien les rendre opérationnels au moment du câblage du nouveau faisceau électrique. 

 

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A l’arrière, on trouve, les supports des ampoules de clignotants et de l’éclairage, les prises non utilisées pour le témoin de pression d’huile et le mano de température d’eau, une arrivée de « + » après contact. On remarque qu’une patte de fixation est manquante et que le fond recevant le câble est tordu.

 

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Sur la périphérie, des petits « crevés » dans la tôle permettent l’appui du cadran intérieur. Ils sont ici protégés par du ruban adhésif. Origine ou pas ?

Le cerclage est maintenu par des petites pattes recourbées.

 

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Le cadran démonté, on trouve les deux éléments séparés, à savoir d’une part le compte tours avec le témoin d’huile et les clignotants et d’autre part le mano de température d’eau.

 

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Le cadran avec sa protection en plastique séparée par des patins caoutchouc.

Une particularité que je remarque seulement aujourd’hui : les numéros 10, 70, 80 sont inscrits à l’envers des autres chiffres. C’est normal, ils se retrouvent ainsi « presque » à l’endroit lorsque le cadran est monté dans le tableau de bord.

Sur les cadrans modernes, le problème est résolu en inscrivant tous les numéros horizontalement.

 

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Les deux éléments sont décalés à cause de la déformation du fond du boîtier.

On pourrait retrouver le monteur du mano de température d’eau ... Quand on zoom sur la photos, on voit ses empreintes digitales restées imprimées sur le support de l’aiguille en laiton.

 

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Le mano de température d’eau déposé. En très bon état apparent.

Je ne peux aujourd’hui que contrôler la continuité du bobinage et c’est OK.

 

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A l’arrière, c’est peut-être encore le monteur d’autrefois qui a laissé sa signature, après avoir oublié ses empreintes digitales ?

 

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Le mécanisme du compte tours.

Une aiguille, un axe, un ressort de rappel …. 

 

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…. une arrivée de câble entraînant un aimant en rotation qui lui-même entraîne, sans contact, un disque solidaire de l’axe de l’aiguille.

 Tout parait si simple, mais j’imagine les réglages qui doivent être nécessaires pour que ça fonctionne correctement !

Impératif : ne rien toucher !!!  

 

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L’intérieur du boîtier avec les deux voyants de clignotant et celui du témoin de pression d’huile

 

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Je ne démonte rien de plus au niveau des mécanismes compte tours et mano, très fragiles.

Tout sera remonté tel quel après avoir redressé le fond du boîtier.

Ne prenons pas de risques inutiles qui pourraient coûter très cher!

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