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............... L'aventure en images, au fil des jours, de la restauration de ma Berlinette Alpine A110 1300 S ............... ........................................... Et sa nouvelle vie depuis Mai 2014 ...................................... Création le 08 avril 2010 .. ...................................................................................................................................................................................... Participez gratuitement aux Luz'Anciennes : rassemblement pour voitures anciennes, jeunes anciennes, et autos d'exception, toutes marques, au Parc de Luzancy (77138), chaque 2 ème dimanche du mois de 10 h à 12 h de Mars à Novembre ....................................................................................................................................................................................... Pour les nouveaux venus sur le blog : visitez d'abord les "Pages" à l'aide de l'onglet ci dessous.
Je me souviens des difficultés que j’ai eues, au cours du démontage, pour accéder à la vis de liaison du levier de vitesse avec le tube menant à la boîte. L’opération s’apparentait plus à de la chirurgie qu’à de la mécanique ! Rappel ici : http://bleu331.over-blog.com/article-accessoires-indispensables-53706089.html...
Au menu d’hier : Passage du câble d’accélérateur dans le tunnel, le long de la poutre et remontage de la pédale et du graisseur. Réhabilitation du cendrier et passage des tuyaux de chauffage. Remise à jour de la découpe d’origine du tunnel, prévue pour...
C’est la reprise de la remise en état du tachymètre. Pas grand-chose à faire pour sa restauration, si ce n’est un nettoyage du cadran, vitre et cerclage. Le plus long a été de retrouver comment recréer la manette de remise à zéro du compteur journalier....
Cela fait plus d’un an que je recherche l’ancien propriétaire de 10984. Souvenez vous de mon article où j’affichais les numéros minéralogique précédents, seul lien qui me restaient : 157 XY 75 ou 157 YX 75 C’est au cours d’un récent rangement d’anciens...
Cet article est principalement adressé à Jacques …, il se reconnaîtra … Un grand merci à ce membre bienfaiteur pour le don qu’il m’a fait récemment d'un contacteur de portière. Il a ainsi participé à la sauvegarde du patrimoine français en m’aidant à...
Je ne vous avais pas encore montré le tableau de bord complètement reposé. Voilà qui est fait. Ensemble des compteurs et manomètres, boîtier de colonne de direction, changement du ressort de rappel des clignotants. Il ne manque plus que le volant. Il...
Voici les photos du matériel dont il va être question dans quelques temps. Boîte de vitesse et traverse arrière à rénover. Un gros morceau dans la restauration, avec sûrement beaucoup de questions qui vont se présenter. Repose du pignon de 5ème d’origine...
Sous activité dans la restauration de 10984 due aux festivités de fin d’année 2011 et à un évènement familial dans la très belle région de Grenoble. (Grosses bises à Aline et Christophe s’ils visitent ces lignes …). (Merci pour ces souvenirs très … enneigés...
Voilà un des moments les plus attendus : le démontage de la boîte de vitesse ! Avez-vous déjà senti de l’huile qui a passé plus de trente ans dans une boîte? Un régal. A ne pas manquer ! Pour les connaisseurs, ça me rappelle l’huile soluble, à date de...
Le titre n'a rien à voir avec la situation vécue de nos jours par bien des entreprises pour cause de délocalisation. Une petite mise en garde cependant. Sur la photo ci après, une rondelle frein que j’avais spécialement achetée chez «le roy» du bricolage...
Dans le dernier article sur le sujet, je vous annonçais avoir retrouvé le propriétaire précédent de 10984. Jean Louis l’a possédé du 30 janvier 1973 au 23 octobre 1973, date à laquelle il me l’avait revendu. D’autres recherches, menées par une personne...
Après la remise en état de la boîte de vitesses, vient naturellement sa mise en place sur la traverse arrière avec tous les accessoires qui lui sont rattachés. Donc, j’ai préparé la traverse arrière, les supports de tampons latéraux, et le renvoi de frein...
Rafraîchissez vous d’abord la mémoire en retournant voir cet article sur le même sujet : http://bleu331.over-blog.com/article-test-et-etalonnage-de-la-jcap-97945177.html A la suite des différents essais d’étalonnage que j’avais réalisé avec la sonde de...
Un petit bonus en photo : la mise en place des feux arrières et des pare-chocs. Le faisceau électrique arrière est presque terminé. Encore une dizaine de fils à passer pour les sondes moteur (température d’eau et pression d’huile), bobine, alternateur,...
Montage d’une partie de ce qui manquait encore à l’avant : les flexibles et les tubes rigides de frein. Flexibles Goodridge du type ‘aviation’, avec tresse métallique, achetés chez Mécaparts. Tubes rigides en cuivre. Kit complet avec raccords sertis acheté...
Les composants du train arrière sont de retour du sablage. Une dernière modification avant les finitions, le perçage manquant sur l’un des tubes fusés (trompette). Ce trou de Ø 4 mm est prévu pour évacuer l’huile de boîte au cas où le joint Spi ne serait...
Voilà le train arrière entièrement remonté. Pas grand-chose de différent avec le montage du côté gauche, si ce n’est que j’obtiens un voile, mesuré au disque, légèrement plus faible, à 0.5 mm. J’espère reprendre ce problème, avec modifications plus profondes,...
Le cœur de 10984, cela fait déjà quelques années qu’il ne bat plus ! Nous allons lui redonner vie. Faisons d’abord le tour de la situation. Pompe à eau avec les raccordements de tuyaux de chauffage condamnés. Pas d’alternateur. La batterie suffisait aux...
Dépose du mécanisme d’embrayage. Belle oxydation du volant moteur. Le disque y a laissé des traces !!! Oxydation superficielle, il me semble. J’espère pouvoir récupérer ce volant moteur car il a été équilibré avec le mécanisme et le vilebrequin. La dépose...
Pour la deuxième journée, dépose des bielles, pistons, chemises. Dépôt de rouille à la base des chemises, mais pas d’attaque du métal. On aperçoit le travail d’allégement sur le chapeau de bielle. (Ce n’est peut-être pas évident pour ceux qui ne connaissent...
Pour terminer, démontage du vilebrequin. J’ai peur de l’état de surface de la portée du joint à lèvre côté embrayage… Le bloc à nu, sauf les bagues de l’arbre à cames qu’il va falloir changer. Gros problème … Le ressort intérieur de la soupape d’admission...
Depuis que j’en parle, elle est enfin réalisée. Elle est indispensable pour ne pas faire supporter le poids du capot, avec l’aileron arrière, aux deux petites charnières et à la carrosserie assez souple à cet endroit. Voici sa réalisation en images. Fixation...
Aujourd’hui, nettoyage du bloc. Lavage au nettoyeur haute pression pour retirer les dépôts de rouille. Reprise de tous les taraudages et toilage des surfaces usinées. Huilage des plans de joint car la fonte, lavée à nu, rouille dans la demi heure qui...
La journée d’aujourd’hui a été consacrée à la préparation des ensembles chemises, bielles, pistons. Pose également du joint Spi en sortie de vilebrequin, côté embrayage. Les 4 chemises neuves avaient été peintes à la peinture époxy, en même temps que...
Les quatre ensembles « piston-bielle » sont remontés Côté pile Côté face Puis le volant moteur. Faute de mieux, on remonte les vis et la plaquette arrêtoir d’origine. Avec une goutte de Loctite frein filet sur les vis. Ça ne peut pas nuire. Mise en place...
