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............... L'aventure en images, au fil des jours, de la restauration de ma Berlinette Alpine A110 1300 S ............... ........................................... Et sa nouvelle vie depuis Mai 2014 ...................................... Création le 08 avril 2010 .. ...................................................................................................................................................................................... Participez gratuitement aux Luz'Anciennes : rassemblement pour voitures anciennes, jeunes anciennes, et autos d'exception, toutes marques, au Parc de Luzancy (77138), chaque 2 ème dimanche du mois de 10 h à 12 h de Mars à Novembre ....................................................................................................................................................................................... Pour les nouveaux venus sur le blog : visitez d'abord les "Pages" à l'aide de l'onglet ci dessous.
Début du travail sur la culasse. Chambres hémisphériques. Soupapes en V. Puits de bougies centraux avec les deux petits orifices qui conduisent l’étincelle vers le cylindre. Sorties latérales pour l’échappement. Entrées latérales, de l’autre côté, pour...
En attendant la suite du travail sur la culasse, je viens de recevoir le disque d’embrayage. Plutôt que d’acheter un disque et un mécanisme neuf, il m’a été conseillé de reconditionner l’ancien. La largeur des pistes, de 29 mm pour le montage d’origine,...
Les sièges de soupapes ont été rectifiés, mais un léger rodage vient parfaire le tout. On distingue bien la marque grise sur la soupape où le siège est venu en contact. Vient le moment du remontage des ressorts de soupapes. Ensemble des composants : ressort...
Les derniers détails périphériques ont été peints et remontés. Support moteur, support d’alternateur, patte de renfort, reniflards d’huile … … bride de filtre à huile, tirant au berceau moteur, renforts latéraux, tube de jauge à huile. Il ne reste plus...
Hâtez-vous lentement, et sans perdre courage, Vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage, ... (Nicolas Boileau) (Encore merci à Wikipédia …). Fidèle à ce principe et n’étant pas totalement satisfait du résultat après le remontage des supports latéraux...
Alléluia !!!! Que soit loué « Facedebouc » et remerciée Audrey pour son intervention décisive. Gaston Valois m’a contacté et l’Isérois que je recherchais depuis plus de deux ans était bien le premier propriétaire de 10984. La photo de l’auto prise à la...
Ça « rame » un peu en ce moment au niveau de la motivation …. ! Ce doit être le temps maussade qui en est responsable ! Tous les branchements qui étaient en attente sont toutefois quasiment effectués : ldr, huile, électricité. Les détails en photos :...
J’ai conservé les deux roulements à billes de chaque côté des papillons. Ils n’avaient aucun jeu ni point dur. De plus, il aurait fallu dessertir le levier pour extraire un des roulements. Nettoyage et graissage à la graisse graphitée ont été suffisants....
Après le premier démarrage du moteur, c’est la reprise des activités « courantes » ! Pose des bougies neuves : Champion C59R. Mais avant, il a fallu réaliser la nouvelle clé, avec six pans plus petits, coupée à longueur 120 mm, qui viendra remplacer celle...
Je profite de cet article pour souhaiter une bonne et heureuse année à tous mes fidèles lecteurs !! Reprise des activités sur l’auto après la trêve de Noël et du jour de l’an Il s’agit aujourd’hui de calmer un peu la musique du 1296 pour entrer dans la...
Voici l’écran de protection situé entre le démarreur et le collecteur d’échappement. Une couche d’amiante était rivetée d’origine sous cette plaque. De la même manière que j’ai supprimé ce matériau sur le tube de retour vers la pompe à eau, j’ai supprimé...
Après la mise en place de la protection thermique, je me suis demandé, un peu tardivement, si je n’aurais pas dû mettre cette protection au dessus de la plaque, face aluminium dirigée vers le collecteur d’échappement ? Vous vous êtes tous entendus, dans...
Cette réunion de Maule, de dimanche dernier, fût pour moi l’occasion de mettre un visage sur quelques pseudos connus du FAR (Forum Alpine Renault). Les autos présentées, spécimens parfois rares, ont été comme toujours un régal pour les yeux. Ce fût également...
Enfin le soleil est revenu !!! Mais pour combien de temps ? Le lent processus de la sortie de mon hibernation est lancé … Le réchauffement de ma planète est programmé, la disparition de mes ours polaires est annoncée pour bientôt suite à la fonte de ma...
Le montage de l’échappement ne va pas sans ajouter quelques tracasseries par la diminution de la garde au sol à l’arrière. Et notamment lorsque les roues arrière passent dans le caniveau en sortie du garage. Difficulté levée par la mise en place des ponts-levis...
Sur les huit baguettes d’écope, il m’en manquait 2. Je les ai commandé chez GBS qui les vendait à l’unité et non pas par kit complet. Malgré un profil aux cotes légèrement plus grandes de quelques dixièmes de mm, elles ne vont pas dépareiller par rapport...
Les Berlinettes ne sont pas réputées pour être très étanches !! On trouve dans le Manuel de Réparation, la description d’une modification faite dans les années 1970, non pas pour rendre étanches les joints de pare brise et de lunettes AR, mais au moins...
Dans le genre « faire inutile juste pour se faire plaisir » voici un très bon exemple ! Le but était, à l’origine, de tracer l’axe du pavillon afin de placer, au mieux, le ciel de toit quand l’heure du collage aura sonné. La précision requise n’était...
C’est ici une des parties de la restauration que je redoutais le plus : le collage du ciel de toit ! Travail en position difficile et surtout sans droit à l’erreur puisque l’utilisation de la colle néoprène ne laisse pas la faculté de s’y reprendre à...
Souvenez vous de l’arceau que j’ai démonté au début de la restauration. Arceau 6 points prenant beaucoup de place à l’intérieur. J’ai décidé de remonter, à la place, le petit arceau d’origine. Une bonne restauration s’impose après plus de trente cinq...
Juste pour montrer que j’avance un peu … voici une photo du scellement des pieds de l’arceau sur la plage arrière. Résine et mat de verre. Je vais pouvoir maintenant commencer la pose de la sellerie. Dans l’ordre : plage arrière sous lunette, bas de caisse,...
Les pièces suivantes à poser sont les bas de caisse. Je me suis occupé de celui de gauche dans un premier temps. Le travail sur le côté gauche est traditionnel. Sur le côté droit, il y aura certaines pièces à modifier à cause de la présence du réservoir....
Pour me changer un peu de la colle, j’ai terminé la pose de la custode gauche. Après nettoyage et polissage, pose du profilé alu « support de joint ». Au préalable, collage (on n’en sort pas !) du petit joint plat sous le profilé. Montage avec des vis...
J’avais déjà commencé à recouvrir le réservoir de plaques de contreplaqué en vue de le recouvrir de moquette jusqu’à la cloison extérieure sous custode. Il restait à faire le plancher du compartiment valise qui se prolonge jusqu’au dessus du réservoir....
Poursuite de la mise en place des éléments de sellerie par l’habillage du tunnel central. Découpe du passage du câble de l’accélérateur et du levier de vitesses, puis collage. Lors des finitions, le dessus du tunnel sera complété par la garniture de cache...
