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Juste pour le plaisir, les photos des Weber restaurés. Demain, remontage sur l’auto et réglages initiaux. Vraiment pour les initiés intéressés: avez-vous déjà remarqué les différences de positionnement des plaquettes, suivant le carburateur? Celle-ci...

J’ai conservé les deux roulements à billes de chaque côté des papillons. Ils n’avaient aucun jeu ni point dur. De plus, il aurait fallu dessertir le levier pour extraire un des roulements. Nettoyage et graissage à la graisse graphitée ont été suffisants....

La mauvaise étanchéité des soupapes de starter est la cause d’un enrichissement permanent et incontrôlable du mélange. Le remède préventif est généralement de supprimer tout simplement le starter. Pour ce faire, j’ai choisi une des solutions préconisées...

Dernière étape avant de tourner la clé : la restauration des carburateurs. Un rappel de l’état initial (ici mon deuxième jeu disponible) La vue éclatée, empruntée au cahier technique de Gazoline que je vous recommande d’acheter si vous désirez ouvrir...

Comme promis, Gaston m’a aidé à rassembler les différents propriétaires de 10984. Au total, il y en a eu sept ! Pour confirmer les dates exactes, il faudrait avoir accès aux archives de la préfecture de l’Isère. Mais ça, c’est une autre histoire !!! Voici...

Après avoir envisagé plusieurs types de liquides de refroidissement à employer, voici celui que j’ai adopté : LR ORGANIQUE Yacco Je l’ai choisi pour ses qualités de refroidissement (-35°C) et de protection contre la corrosion, mais également pour son...

Suite au remontage des ressorts sur le train arrière, je trouvais que l’auto était très basse à l’arrière. Après m’être replongé dans la lecture du PR871, je m’aperçois qu’il me manque un élément au dessus des ressorts. Certains diraient qu’il aurait...

Voici le film d’une catastrophe évitée de justesse. Après avoir mis les roues en place, j’ai entrepris de descendre l’auto de dessus ses chandelles. Un cric à l’arrière, sous la poutre centrale, pour soulager le moteur et retirer les deux chandelles à...

Témoin d’un passé pas très glorieux, une jambe de force un peu endommagée ! Ce n’est pas mieux de près. Heureusement, j’en ai retrouvé une qui a fait l’affaire. Je ne me souviens plus de son origine car elle est restée là, avec les autres pièces, depuis...

Après réglage des culbuteurs, 0.25 à l’admission, 0.3 à l’échappement, passons au calage de l’allumage. Réglage en statique uniquement pour permettre de démarrer. Si ça ne convient pas, je ferai un réglage « à la feuille » comme je disais autrefois. Moteur...