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............... L'aventure en images, au fil des jours, de la restauration de ma Berlinette Alpine A110 1300 S ............... ........................................... Et sa nouvelle vie depuis Mai 2014 ...................................... Création le 08 avril 2010 .. ...................................................................................................................................................................................... Participez gratuitement aux Luz'Anciennes : rassemblement pour voitures anciennes, jeunes anciennes, et autos d'exception, toutes marques, au Parc de Luzancy (77138), chaque 2 ème dimanche du mois de 10 h à 12 h de Mars à Novembre ....................................................................................................................................................................................... Pour les nouveaux venus sur le blog : visitez d'abord les "Pages" à l'aide de l'onglet ci dessous.
Sur l’avant, il ne me restait plus qu’à poser les baguettes aux entrées d’air. C’est maintenant chose faite. Je ne les ai jamais eu sur mon auto. J’ignore pourquoi elles avaient disparues. Jean Louis ou Gaston, si vous avez une explication dans vos souvenirs,...
Un petit détail, que quelques Berlinettes ont apparemment perdu au fil du temps : les œillets qui viennent border les trous que l’on trouve à l’arrière, dans le ciel de toit. Rappelons que ces trous permettent la communication, avec l’extérieur, du volume...
Toujours du côté gauche, c’était aujourd’hui au tour de l’habillage sous la custode. Cette pièce prolonge, en haut, la plage arrière, et en bas, se raccorde avec le bas de caisse. Rien de particulier à dire, sauf le choix de placer la patte de fixation...
Pour obtenir un joint papier, la solution idéale est certainement de l’acheter prédécoupé chez un de nos fournisseurs habituels ! Mais lorsqu’il n’est pas disponible, il reste la solution de le réaliser soi même. Il suffit de placer la feuille de papier...
Je n’ai pas encore récupéré aujourd’hui les éléments me permettant de reprendre le montage du moteur. Les congés des uns et des autres vont également prolonger les délais. Gardons nous donc ce morceau de choix pour la rentrée de Septembre. Comme je vous...
La plaque de pédalier à plusieurs utilités : - boucher le trou de passage des pédales nécessaire au montage du pédalier - renforcer le plancher qui fait office de butée haute pour les pédales - tenir le joint de la colonne de direction - boucher tous...
Suite du nettoyage par le jeu des quatre chemises. Dérouillage, nettoyage, huilage. La routine ! Il y a des jours où on apprécie de ne pas avoir un 12 cylindres. Comme pour l’intérieur du bloc, j’ai prévu de peindre les surfaces en contact avec le LdR...
Rapidement, quelques images pour que vous ne perdiez pas le fil … Poursuite du démontage des composants et expertise rapide. En résumé, je n’ai rien trouvé de particulièrement détérioré par les années. Je vais donc remonter tous les éléments après un...
Dans le but d’effectuer l’étalonnage de la jauge capacitive, j’ai tracé la courbe de remplissage du réservoir. Après avoir réalisé l’étanchéité basse de l’orifice de sortie en découpant un joint caoutchouc, j’ai remplis avec de l’eau, par bouteille de...
Si vous regardez attentivement le volant sur cette photo historique de 10984, vous vous apercevrez que la fixation est faite sur le moyeu avec six vis. De plus, la branche centrale comporte trois trous. Il ne s’agit évidemment pas du même volant que celui...
Suite aux quelques essais de rodage du moteur en point fixe, je me suis aperçu que le cylindre N°1 recrachait un liquide à l’intérieur de l’échappement. Je pensais en premier lieu à un restant d’huile de montage en cours d’élimination. Après le montage...
Après réglage des culbuteurs, 0.25 à l’admission, 0.3 à l’échappement, passons au calage de l’allumage. Réglage en statique uniquement pour permettre de démarrer. Si ça ne convient pas, je ferai un réglage « à la feuille » comme je disais autrefois. Moteur...
D’après les instructions de la RTA de la R8 Gord. Vérification de l’inducteur (rotor) : Contrôle du bobinage : Brancher un ohmmètre entre les deux bagues du rotor. L’ohmmètre doit indiquer une résistance de 5.2 + 0.2 Ohms à 25 °C. Si l’ohmmètre indique...
Encore un élément posé : la pompe de lave glace. Je me demandais bien à quelle position exacte elle devait être placée. J’ai retrouvé les trous de fixation initiaux. Ça me semble correct à la vue de l’emplacement de l’usure sur la pédale … Branchement...
Comme prévu, je viens de récupérer le radiateur AV avec changement du faisceau. Petit rappel en photos de l’état initial : Les ventilateurs avaient, par endroit, enfoncé et cassé les ailettes du faisceau. Quelques petites fuites étaient visibles sur les...
On a déjà vu plus haut la restauration et la pose des klaxons. Il y a donc deux klaxons, l’un classique pour la ville et l’autre avec un compresseur pour la route. Il ne me restait plus que le branchement électrique à effectuer. Seulement voilà, si certains...
Rien à dire aujourd’hui ! Tout est à voir ! Les derniers montages sur les quatre faces du 1296. Pompe à eau et sa sonde de température, durit de sortie avec le calorstat à l’intérieur, distributeur, cache culbuteurs. Visserie pour le montage des carburateurs,...
Par soucis de précision, j’avais préparé un verre en le graduant pour suivre scrupuleusement les prescriptions du mélange : quatre volumes de peinture de base, un volume de durcisseur, 0 à 10 % de diluant. Tout c’est bien passé pendant les cinq premières...
Poursuite de l’habillage du pavillon avec la pose des pare-soleil. Etat initial avec un bon nombre de rayures. Il manque également un petit « clips » pour tenir la bordure sur la gauche. Nettoyage et polissage avec la crème à polir pour plastique Restom...
En parallèle à la restauration de la Berlinette, je viens de finir la restauration, débutée il y a déjà un moment, d’un tour à métaux dont j’estime l’ancienneté dans les années 1930 -1935. Voilà sa plaque d’identification Si par hasard, un spécialiste,...
La pompe à essence est opérationnelle. Le câblage électrique est effectué en direct, de manière à ce que la pompe soit sous tension à la mise en route à la clé de contact, comme à l’origine. Je me demande maintenant, s’il n’aurait pas été intéressant...
En attendant l’avancement des travaux sur le moteur proprement dit, nous allons poursuivre la remise en état des organes périphériques. Voici la photo d’une paire de pompes (Celle là, je ne pouvais pas la rater, désolé …). Celle de gauche, sera celle...
En fait, on ne remplace que le couvercle de la pompe où se situe la turbine et le joint fuyard en question. Une nouvelle fois, les tarifs pratiqués par nos revendeurs spécialisés habituels sont excessifs (62 Euros TTC sans le joint). Alors quand on peut...
L’attente du retour de la carrosserie se prolongeait et devenait quelque peu insupportable… Je me suis décidé à aller enquêter d’un peu plus prêt pour savoir ce qui se passait. Visite donc chez le peintre, sous traitant du carrossier. J’y ai retrouvé...
Comme promis, Gaston m’a aidé à rassembler les différents propriétaires de 10984. Au total, il y en a eu sept ! Pour confirmer les dates exactes, il faudrait avoir accès aux archives de la préfecture de l’Isère. Mais ça, c’est une autre histoire !!! Voici...
