Entre deux étalonnages de la jauge à essence capacitive, qui a décidé de m’en faire voir…, j’ai avancé par la pose du capot moteur.
Voilà en image ce que ça donne après la mise en place des charnières nouvellement chromées. Il reste encore à poser le verrou de fermeture qui avait été supprimé dans la vie antérieure de 10984.
Belle pièce quand il est ouvert …
… mais assez lourd pour les deux petites charnières.
J’ai installé provisoirement ce système de ficelle (une béquille métallique aurait du mal à trouver sa place, mais à étudier quand même ...) pour limiter l’ouverture du capot. J’évite ainsi que tout le poids repose sur les deux charnières ouvertes à fond et fasse souffrir le polyester par effet de levier.
Si quelqu’un a une meilleure idée, merci de m’en faire profiter !