Nous en arrivons à la restauration des deux demi trains arrières. Les voilà sur la table d’opération ! Vous remarquerez que l’un parait moins rouillé que l’autre. Il s’agit du demi train gauche. Celui qui avait été le plus endommagé lors du funeste jour...

Raccordement des réservoirs de liquide de frein vers le maître cylindre. Deux bocaux pour le double circuit de freinage : un pour l’avant, l’autre pour l’arrière. J’ai utilisé du tube caoutchouc, protégé par une tresse métallique, prévu pour la fonction...

Montage d’une partie de ce qui manquait encore à l’avant : les flexibles et les tubes rigides de frein. Flexibles Goodridge du type ‘aviation’, avec tresse métallique, achetés chez Mécaparts. Tubes rigides en cuivre. Kit complet avec raccords sertis acheté...

Pour réaliser un ensemble coordonné avec le pommeau de levier de vitesses et avec les commandes du chauffage, j’ai voulu offrir à 10984 une planche de bord en bois. Sur certain modèle d’A110, il y a eu des planches imitant le bois, que l’on peut encore...

Voilà le faisceau électrique entièrement crée et mis en place ! Il était temps, car ce travail commençait à me « fatiguer » quelque peu ! Tous les fils sont passés et le fonctionnement des accessoires testé, sauf ceux qui seront connectés au moteur ......

8 avril 2010 – 8 avril 2012 La deuxième année de restauration vient de s’achever. Deux ans également d’articles sur le blog. J’en profite pour remercier tous mes lecteurs pour leurs 15645 visites depuis le 08 avril 2010. Vous avez pris la peine de lire...

Si vous avez envie de poser des plaques noires sur votre ancienne, revoyez d’abord la réglementation dans cet ancien article : http://bleu331.over-blog.com/article-les-plaques-noires-69370725.html La plaque arrière : Format 275 x 200 C’est le format standard...

Le remontage des équipements à l’arrière a commencé. Verrouillage du capot moteur. Radiateur d’huile, type R8G. Il a été vérifié, nettoyé, repeint et testé en étanchéité par la société qui m’avait changé le faisceau du radiateur avant. (Voir l’adresse...