J’ai retrouvé la documentation d’époque de mon coupe-circuit D.A.V. La voici, si ça peut servir à quelqu’un.

Pas fait grand-chose aujourd’hui, si ce n’est de créer des adaptations aux chandelles pour les rendre utilisables sur la carrosserie de la Berlinette. Petite cale de bois de 40 x 40, épaisseur 32, fixée sur un étrier de tôle d’alu par une vis centrale,...

Lundi, ce fut une journée étape dans la restauration : la descente du plateau. Une simple corde attachée au berceau moteur et passée en rappel dans les anneaux du plateau. Basculement du plateau. Quelques cales en sécurité car je rappelle que les freins...

Ce dimanche, j’ai eu l’occasion de visiter le nouveau circuit automobile de la région parisienne situé près de l’aérodrome de La Ferté Gaucher. La journée était consacrée à une réunion de modèles américains. Mustang, Cobra, Chevrolet, étaient au rendez...

Aujourd’hui, ultime petite séance de démontage du côté du moteur. Dépose des deux carburateurs et de l’allumeur. Dépose également des dernières durites de refroidissement, jauge à huile, arrivée d’essence. Très belle vue sur la base de l’allumeur et de...

Voilà un article qui risque de vous intéresser un peu plus que les précédents. Enfin, au moins pour ceux qui se posent des questions sur le réservoir central d’une Berlinette. J’étais encore de ceux là, hier, quand tout était caché dans ce beau sarcophage....

Pas grand-chose à vous montrer pour cette séance de démontage à l’arrière. Je vous entends dire que les articles du moment sont sans grand intérêt. Je vous l’accorde, mais patience ! La dépose des gros morceaux va bientôt arriver. Moteur, boîte, train...

J’ai terminé le démontage des ouïes arrières, de tous les joints et des baguettes alu. Il faut commencer par démonter les joints, car les vis qui tiennent les baguettes et la charnière de l’ouïe sont cachées dessous. Voilà ce que ça donne terminé. J’ai...

Les portières sont maintenant complètement déshabillées de toutes garnitures, vitres, poignées, glissières et autres renforts. Notez le N° en haut de la portière : 2218 Il correspond au N° de carrosserie, preuve que les portières sont d’origine. Au montage...

Pour aujourd’hui, le démontage a consisté à déposer les différentes butées et fixations du capot, les réservoirs de Lockheed, les tuyauteries en cuivre reliant le radiateur avant et les tuyaux passant dans la poutre centrale, et les fameuses tirettes...