Restauration de la chape

Voilà la méthode que j’ai employée pour remettre en état la chape commandant le palonnier d’embrayage.

Le but était de refaire le trou de l’axe qui était ovalisé par usure et en profiter pour augmenter la surface de portée de l’axe.

Chape à modifier 

J’ai repercé à Ø 8, ce qui m’a permis au passage de remettre les deux trous face à face.

Il y avait auparavant un décalage de l’ordre de 1 mm.

Passage d’un tourillon Ø 8 et longueur 15 mm.

Ebauche de perçage du tourillon, au tour, pour être concentrique au Ø extérieur. 

Brasage à l’argent du tourillon sur les deux ailes de la chape et finition du perçage à Ø 6.

Dégagement de la partie centrale du tourillon pour ne laisser que les deux petits paliers extérieurs dépassant de 3 mm environ. 

Passage de l’axe auquel il reste à percer les trous de goupilles fendues à chaque bout.